Ar nauji CAFE degalų efektyvumo standartai padės sutaupyti?
Pastaruoju metu šie degalų naudojimo efektyvumo standartai buvo sugriežtinti ir tebėra klausimas, ar nauji standartai padės sutaupyti vartotojams pinigų, ar jiems kainuos daugiau.
Kuro efektyvumo standartų pakeitimas
Bendroji vidutinė degalų taupymo programa (CAFE) nustatė dabartines degalų efektyvumo taisykles. Pagal šiuos reikalavimus: vidutinis transporto priemonių degalų efektyvumas turi būti 29 mylios už galoną (MPG). CAFE taip pat turi sistemą, leidžiančią palaipsniui didinti degalų efektyvumą. Pagal CAFE taisykles iki 2016 m. Automobilių gamintojai turi pasiekti, kad vidutinis degalų naudojimo efektyvumas būtų 35,5 mylios už galoną per visą jų automobilių parką. Šis laipsniškas didinimas skirtas tam, kad būtų suteikta laiko tobulinti degalus tausojančias technologijas, kad jos būtų mažesnės ir būtų įtraukiamos į parduodamus naujus automobilius..
Tačiau neseniai buvo priimti nauji federaliniai nuostatai, kurie pakeis dalykus. Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos (NHTSA) išleistame pranešime spaudai skelbiama, kad nauji degalų efektyvumo standartai, kuriuos priėmė Obamos administracija, įpareigos, kad automobilių ir lengvųjų sunkvežimių degalų efektyvumas iki 2025 m. Vidutiniškai būtų 54,5 mylios už galoną..
NHTSA nurodo, kad šie nauji standartai gali sutaupyti 1,7 trilijono USD žmonių visoje JAV, nes dėl padidėjusio degalų naudojimo naftos sunaudojama mažiau. Tai dar labiau padidins išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį.
Ar pakeitimai gali padėti sutaupyti??
Naujų griežtesnių degalų efektyvumo standartų šalininkai siūlo, kad jie sutaupytų daug lėšų vartotojams. „The Huffington Post“ apžvalgininkas Michaelas Brune'as praneša, kad vartotojai, įsigiję automobilius 2025 m., Sutaupys 8000 USD degalų sąnaudų per tą laiką, kurį jie turi savo transporto priemonėms, dėl padidėjusio degalų naudojimo efektyvumo. NHTSA taip pat nurodo panašias santaupas ir praneša, kad nauji degalų efektyvumo standartai suteiks ekonominę naudą, lygiavertę dujų kainos sumažinimui 1 USD už galoną..
Tačiau kiti mano, kad padidėjusių degalų efektyvumo standartų tariama nauda, sutaupyta pinigų, yra mažai tikėtina. Taip yra todėl, kad automobiliai ir lengvieji sunkvežimiai brangs dėl reikšmingų pakeitimų, kuriuos jie turi atlikti, kad atitiktų degalų efektyvumo standartus. Dėl atitikties išlaidų automobiliai iki 2025 m. Galėtų kainuoti daugiau nei 2 800 USD, o transporto sekretorius Ray LaHoodas laikraštyje „New York Times“ teigė, kad, jo manymu, vidutinė šeima vienam automobiliui išleis 2 000–3 000 USD daugiau.
Atsižvelgiant į šiuos skaičius, jūs vis tiek sutaupytumėte maždaug 5000 USD. Deja, tai yra didelis „jei“ - automobilio ir vairuotojo bendraautoriai teigia, kad papildomos automobilio pirkimo išlaidos bus daug didesnės, nebent norėtumėte vairuoti daug mažesnį..
Tikėtinas rezultatas
Nors sunku tiksliai numatyti, kas nutiks iki 2025 m., Faktas yra tas, kad daugybė prognozių rodo, kad automobilių pramonė 2017–2025 m. Kainuos maždaug 135 milijardus dolerių, kad atitiktų šiuos naujus atitikties standartus. Neabejotinai šios išlaidos bus perduotos vartotojui, ir nors kai kurie automobiliai gali kainuoti tik 2 800 USD daugiau, tikėtina, kad didesni automobiliai brangs daug daugiau.
Sutaupytų dujų gali nepakakti papildomoms degalus taupančios transporto priemonės sąnaudoms kompensuoti. Jei santaupos buvo Pakanka, o degalų naudojimo efektyvumo didinimas buvo tikrai ekonomiškas, tikėtina, kad automobilių gamintojai patys imsis priemonių, kad būtų ypač efektyvūs degalai. Tai, kad vyriausybė reikalauja tokių reikšmingų pokyčių, užuot leidusi laisvai rinkai veikti ir automobilių gamintojams vystytis laikui bėgant, tobulėjant technologijoms ir keičiantis paklausai, kelia abejonių, ar nauji degalų efektyvumo standartai duos numanomą piniginę naudą..
Kodėl žemi degalų naudojimo efektyvumo standartai?
Taip pat akivaizdus kontrargumentas minčiai, kad automobilių gamintojai patys įgyvendins degalų efektyvumo standartus, jei rinka to pareikalautų. Šis argumentas yra tas, kad naftos kompanijos, uždirbančios didžiulį pelną iš didelių dujų pardavimų, stengiasi išlaikyti žemus degalų efektyvumo standartus. Tokios pozicijos laikosi susirūpinusių mokslininkų sąjunga, teigianti, kad efektyvesnės degalų naudojimo technologijos egzistuoja jau šiandien, tačiau automobilių kompanijos jas lėtai seka arba ignoruoja..
Tačiau niekas nesiginčija, kad naujų, degalus taupančių technologijų nėra arba jos nėra įmanomos. Debatų centre - ar efektyvesni automobiliai kainuos daugiau pinigų. MIT technologijos apžvalgoje nurodoma, kad „tokio tipo technologijas jau galima įsigyti iš esamų kompanijų tiekimo grandinių arba jos netrukus atsiras, tačiau automobilių gamintojai jų nepatvirtino masiškai, nes jos kainuoja“. Be to, kai kurie vartotojai nesiryžta mokėti už degalus taupančius automobilius, tokius kaip „Chevy Volt“ ar „Nissan Leaf“..
Galutinis žodis
Atsiradus naujiems degalų efektyvumo standartams ir automobilių gamintojams pradėjus įgyvendinti plačius pokyčius, naujų efektyvumo standartų įtraukimo kaina po pirminio pakeitimo galėtų sumažėti. Kai ekspertai iš abiejų pusių tvirtina, kad bus sutaupyta lėšų, arba atvirkščiai, kad išlaidos smarkiai išaugs, neįmanoma pasakyti, ko tikėtis. Vis dėlto neabejotina, kad žadamos didžiulės santaupos tikrai nėra tikras dalykas.
Ką manote apie griežtesnius degalų efektyvumo standartus?
