Kaip įrengti žvyrkelį - tipai, idėjos ir išlaidos

Patobulinti ir išlaikyti šias kelių teises yra būtina, tačiau dažnai nepastebima būsto nuosavybės kaina. Ir tai nėra nereikšmingos išlaidos. „HomeAdvisor“ duomenimis, vidutinis asfalto važiuojamosios dalies įrengimas kainuoja apie 4 400 USD. Periodiškas pakartotinis uždarymas vidutiniškai kainuoja 400 USD. Nors jie yra patvaresni, bet ir važiuojamąsias dalis yra dar brangiau įrengti.

Nesirinkite asfalto ar betono važiuojamosios dalies, prieš tai nepagalvoję pigesnio varianto: užpildo. „Užpildas“ yra sutrumpintų ar skaldytų uolienų ir mineralinių medžiagų terminas nuo šiurkščiavilnių akmens iki smulkaus smėlio. Žinote užpildą, naudojamą gyvenamosiose važiuojamosiose dalyse, kaip „žvyrą“.

Mažiau nei dešimtadalį asfalto važiuojamosios kelio dalies išlaidų šiais metais mes su žmona įsigijome patrauklų, visiškai funkcionuojantį žvyro taką, kuris turėtų trukti metus su minimalia priežiūra. Jei važiuosite šiandien, taip pat ir jūs kitą savaitę galėsite didžiuotis gražaus žvyro tako savininku.

Štai ką reikia žinoti apie žvyro važiuojamųjų dalių pranašumus, trūkumus, išlaidas ir įrengimo procedūras.

Žvyrkelių privalumai

Pirmiausia apibūdinkime ekonominius ir praktinius žvyro argumentus.

1. Akytumas

Žvyras yra porėtesnis nei asfaltas, betonas ar kietas akmuo. Tai gerai dėl dviejų priežasčių:

Mažiau nuotėkio. Dėl švelnių klasių žvyras mažina audrų nuotėkį. Tai apsaugo šiukšles nuo viešųjų gatvių ir šaligatvių, neleidžia lapams ir kitoms užsikimšusioms medžiagoms patekti į lietaus kanalizaciją ir riboja paviršiaus vandens taršą. Kitaip tariant, tai naudinga jūsų vietos infrastruktūrai ir natūraliai aplinkai.
Mažiau tvenkinių. Žvyras sumažina paviršiaus padengimą. Šaltu oru paviršiaus dangos padidina žalingą užšalimo ir atšildymo ciklo poveikį, sutrumpindamos naudingo važiavimo kelio ilgį. Jei jūsų važiuojamoji dalis eina palei jūsų namų pamatus ar šalia jų, vanduo, į kurį patenka vanduo, neišvengiamai patenka į plyšius ir silpnąsias vietas, todėl gali kilti struktūrinių problemų. Tai buvo vienintelis didžiausias mūsų žvyro važiuojamosios kelio dalies projekto motyvas - praktiškai kiekvieną kartą lyjant mes pastebėjome, kad vanduo lėtai nutekėjo į plyšius tarp mūsų važiuojamosios dalies ir pamatų prijuostės..

2. Prieinamumas

Žvyras yra labiau prieinamas nei asfaltas ar betonas, ir jis nėra ypač arti.

Atsižvelgiant į žvyro kokybę, reikalingą paruošimo kiekį ir kitus specifinius vietos veiksnius, jūsų važiuojamoji dalis gali kainuoti nuo 0,50 USD iki 4 USD už kvadratinę pėdą. (Mūsų išėjo šiek tiek daugiau nei 0,50 USD už kvadratinę pėdą.)

Asfalto važiuojamosios dalys kainuoja mažiausiai 2 USD už kvadratinę pėdą; 4–6 USD už kvadratinę pėdą yra realistiškesni. Betoniniai važiuojamosios dalies keliai vis dar kainuoja.

3. Prasta priežiūra

Žvyras yra mažai priežiūros reikalaujanti medžiaga. Iš esmės jis yra inertiškas, gerai reaguoja į užšalimą ir atšildymą, o jį nesunku ištaisyti be profesionalų pagalbos.

Atvirkščiai, asfaltą reikia užklijuoti kas trejus – penkerius metus, atsižvelgiant į klimatą ir naudojimo intensyvumą. Tai yra vidutiniškai 400 USD investicija už darbą ilgesnėms važiuojamosioms dalims. Tai taip pat nepatogus darbas - geriausia palikti specialistams.

4. Ilga gyvenimo trukmė

Teoriškai žvyras trunka neribotą laiką. Praktiškai jis nusiplauna arba išnyksta pakankamai, kad prireiktų periodinio paviršiaus padengimo. Tačiau lygus, gerai prižiūrimas žvyrkelis gali trukti dešimtmečius be visiško remonto. Kai pagaliau ateina laikas, tai yra daug pigiau.

5. Švelni estetika

Žvyro estetika yra labiau utilitarinė nei areštinė, tačiau tai nebūtinai yra blogas dalykas. Priklausomai nuo spalvos ir tekstūros, žvyras gerai dera su įvairiausiais namų stiliais, išorės spalvomis ir kraštovaizdžio elementais - pradedant xeriscapingu ir kitais vietiniais kraštovaizdžiais ir baigiant oficialiais sodais.

6. „pasidaryk pats“ įrengimas

Žvyrą lengva montuoti patiems. Jei turite komercinį vairuotojo pažymėjimą, galite užbaigti visą projektą be jokios pašalinės pagalbos. Jei ne, vienintelis „profesionalas“, kurį jums reikia išlaikyti, yra asmuo, vairuojantis žvyro sunkvežimį iki jūsų važiuojamosios kelio dalies.

Asfalto ar betono grindinio tiesimas yra techniškai galima be profesionalios pagalbos. Bet tai kur kas sudėtingesnis, rizikingesnis reikalas. Tikrai neišbandysiu ir niekam nerekomenduočiau be tinkamo pasiruošimo.

Žvyrkelių važiuojamųjų dalių trūkumai

Dabar už blogą naujieną: žvyrkelių pravažiavimai.

1. Pigi, nebaigta išvaizda

Žvyrui trūksta grindinio akmenų estetinio patrauklumo ir trapios, vienodos asfalto ir betono išvaizdos. Tai pigu, ir atrodo. Jei norite patobulinti savo namų patrauklumą ir ypač jei ruošiatės išvardyti parduodamą namą, brangesnis pasirinkimas gali būti verta investicija.

Pro patarimas: Ieškai „pasidaryk pats“ projektų, kurie ilgainiui iš tikrųjų atsipirktų patys? Peržiūrėkite mūsų paprastų namų patobulinimų sąrašą, kuris padeda sumažinti būsto nuosavybės išlaidas.

2. Galimos atitikties problemos

Liūdna pasakyti, kad žvyrkeliai nėra populiarūs visiems.

Jei jūs gyvenate aukšto lygio bendruomenėje arba priklausote namų savininkų asociacijai, jūsų važiuojamosios dalies projektas gali būti visiškai apribotas ar pakeistas įstatymais įgyvendinamomis paktą (nuostatomis). Jūsų HOA įstatai gali reikalauti tam tikro tipo važiuojamosios dalies paviršiaus, pvz., Juodo asfalto ar akmens dangos. Prieš išleisdami pinigus žvyrkelio projektui įsitikinkite, kad jis nebus švaistomas.

3. Pristatymo sunkumai

Savivarčiai sunkvežimiai yra dideli. Išmesdami krovinius, jie tampa dar didesni. Tiesą sakant, jie tampa aukštesni - jų lovos pakyla į viršų ir sukuria nuolydį, kuriuo gali slysti bet koks daiktas. Kai bagažinės dangtis yra visiškai užfiksuotas, tipinis savivartis išauga iki 16 pėdų aukščio. Tai panašu į jūsų antro aukšto langus.

Siaurais važiuojamosios dalies keliais, turinčiais kliūčių šonuose ar virš galvos, žvyrą pristatyti yra sunkiau, nei turėtų būti. Tai yra įprasta tankiuose miestuose, kur važiuojamosios dalys yra tiesiai prie namų ir nėra statomos kur nors platesniam nei standartinis lengvasis automobilis. Karnizo perlenkimas dar labiau apsunkina reikalus - važiuojamosios dalies, kuri yra pakankamai plati, kad būtų galima tvarkyti savivarčio savybes žemės lygyje, gali nebūti pakankamai prošvaisos 10 ar 15 pėdų virš galvos.

Jei turite siaurą partiją, greičiausiai turėsite atitverti dalį savo gatvės ir ten nuvežti žvyrą. Dėl to gali reikėti išgauti leidimą (arba bent jau pranešti apie tai savo savivaldybės valdžiai) ir tikrai sukursite daug daugiau darbų, nes jums reikės žvyro iškasti ten, kur jo reikia.

4. Sniego valymo vargai

Žvyrkelius sunku nušluoti rankomis ir dar sunkiau arti. Mes atsisakėme bandymo visiškai nuvalyti savo žvyro kelią. Aš iš esmės nupjaunu tiek sniego, kiek tik galiu, ir pasitikiu mūsų naujomis padangų protektoriais, kad susitvarkytų kelią į šlaitą..

Mūsų važiuojamoji dalis yra trumpa, o jos nuolydis yra pakankamai trumpas, kad galėtume nuveikti kelią be didesnių problemų. Namų savininkams, turintiems ilgesnius ir staigesnius važiavimo kelius, nėra taip pasisekę. Jei spyruoklės asfaltui reiškia, kad žiemą iš tikrųjų sugebėsite įkopti į kalną, gali būti verta papildomų investicijų.

5. provėžos, iškilimai ir bendras slopumas

Kruopštus klasifikavimas gali išlaikyti jūsų žvyro važiuojamąją dalį santykinai net tam tikrą laiką, tačiau žudiko sunkio ir sunkiojo naudojimo derinys ilgainiui laimės. Ratai neišvengiamai sukuria provėžą ir iškilimus, kurie bėgant metams tampa vis lieknesni, nes važiuojamosios kelio dalies žvyras plonėja..

Prieš jį atnaujindami, mūsų žvyrkelis turėjo du gilius, lygiagrečius taškus, kuriuos paliko tūkstančiai transporto priemonių tranzitu. Plona žvyro danga nebuvo tinkama išlaikyti tuos balus be lietaus. Žiemą mėnesiai pasipildydavo ledu ir sniegu, o po pavasario atšilimo jie nusausindavo savaites. Negaliu pasakyti, kiek susirgome vengdami purvo pudros ir kaip džiaugiamės šiandien savo šviežiu, pagrįstai švariu žvyro paviršiumi.

Žingsnis po žingsnio „pasidaryk pats“ žvyro važiuojamosios kelio dalies įrengimo ir priežiūros vadovas

Grįžkime prie žvyro važiuojamosios kelio dalies įrengimo proceso, žingsnis po žingsnio.

Kiek tai užtruks?

Laikas, kurį jums reikės investuoti į „pasidaryk pats“ žvyrkelio projektą, priklauso nuo važiuojamosios kelio dalies ilgio ir turimos įrangos.

Greitai, bet atsargiai dirbdami kartu, su žmona galėjome įvykdyti mūsų vieno sluoksnio projektą maždaug per tris valandas, įskaitant dažnas poilsio pertraukėles. (Žvyro išlyginimas yra stebėtinai sunkus darbas.) Bet mūsų važiuojamoji dalis yra trumpesnė nei daugumos.

Remdamasis mūsų patirtimi, aš apskaičiavau, kad vieno žvyro sluoksnio išleidimas ir išlyginimas užtrunka maždaug valandą per 15 tiesinių pėdų. Jei jums reikia dviejų ar daugiau sluoksnių, turėsite padvigubinti (arba trigubai) paskirstyti laiką ir palaukti bent keletą dienų tarp blokų. O jei planuojate įrengti drenažo sistemą, kad būtų nukreiptas nuotėkis, turėsite suplanuoti bent papildomą valandą per 15 tiesinių pėdų.

Žvyro važiuojamosios dalies planavimo ir įrengimo veiksmai

Mes atlikome šiuos paprastus veiksmus, norėdami įrengti žvyrkelį be profesionalios pagalbos:

Išmatuokite savo važiuojamąją dalį. Prieš darydami ką nors kita, turite žinoti apytikslį važiuojamosios kelio dalies ilgį ir plotį. Per pėdas ar dvi yra gerai, todėl jums nereikia eiti per bortą. Aš išmatavau savo pėdą (nuo kulno iki kojų) ir atsargiai išlyginu mūsų važiuojamąją dalį nuo viršaus iki apačios. Padauginkite plotį iš ilgio ir sužinokite apytikslę kvadratinę medžiagą.
Apskaičiuokite bendruosius reikalavimus. Jei savo važiuojamąją dalį statote nuo nulio, jums reikės bent dviejų užpildo sluoksnių: smulkesnio apatinio ir šiurkštesnio viršutinio sluoksnio. Jei dangosite dangą, pakaks ir šiurkštesnio viršutinio sluoksnio. Ekspertai rekomenduoja bent keturis colius žvyro vienam sluoksniui. (Aš būsiu sąžiningas: mūsų buvo panašesnis į tris colius.) Padauginkite savo važiuojamosios dalies kvadratinį kadrą iš 0,33 (keturi coliai yra trečdalis pėdos), kad nustatytumėte kubinę filmuotą medžiagą viename sluoksnyje. Užpildas paprastai nustatomas tonomis, taigi jums reikės konvertuoti. Viena tona užpildo paprastai gaunasi nuo 40 iki 60 kvadratinių pėdų keturių colių gylyje. Tai sudaro apie 10 tonų žvyro 500 kvadratinių pėdų.
Ištirkite ir įvertinkite visas jūsų galimybes. Toliau ištirkite bendras galimybes. Atkreipkite dėmesį į medžiagos kokybę, spalvą ir kainą. Norėdami sužinoti daugiau apie galimą pasirinkimą, skaitykite toliau esantį skyrių „Važiuojamosios kelio dalies žvyro tipai“.
Nuspręskite dėl pristatymo ar atsiėmimo. Jei neturite leidimo vairuoti savivarčio transporto priemonės arba jūsų užsakymas yra pakankamai mažas, kad tilptų transporto priemonėje, kuriai nereikia komercinio vairuotojo pažymėjimo (mažai tikėtina), norėsite pasirinkti pristatymą. Mes apsvarstėme galimybę keletą kartų važiuoti pikape, kad išvengtume pardavėjo 99 USD pristatymo mokesčio, tačiau nusprendę, kad mums reikės atlikti bent šešias keliones ir nuvažiuoti apie 150 mylių, nusprendėme, kad sutaupytas laikas yra vertas papildomų išlaidų..
Nuplėškite esamą augaliją. Jei važiuojamąją dalį statote nuo nulio, turėsite pažymėti ir paruošti pagrindą. Norėdami nuplėšti esamą augaliją, naudokite tinkamus kraštovaizdžio įrankius - dirvožemio grėblys gerai tinka, pavyzdžiui, velėnos žolei. Apverskite dirvą, kad būtų pažeistos šaknys ir vėl užaugtų vaisiai. Ilgais važiuojamosios dalies keliais tai padarys daug greičiau su žemės važiuokle - nors ją išsinuomoję tikrai padidinsite projekto kainą.
Išlyginkite žemę. Tada naudokite išlyginamąjį įrankį, kad viską išlygintumėte. Jei žemė yra minkšta ir lygi, turėtų pakakti rankos lygintuvo (nuo 40 iki 50 USD vietinėje aparatūros parduotuvėje). Ant kietesnių paviršių, ilgų važiuojamųjų dalių ar stačių šlaitų gali prireikti galios lygiavimo. Net ir žemos galios lygintuvai kainuoja nuo 500 USD iki 600 USD, taigi jūs norite juos išsinuomoti vietinėje aparatūros parduotuvėje arba namų tobulinimo sandėlyje. Tikitės sumokėti nuo 30 iki 50 USD per dieną.
Suplanuokite ir pateikite savo užsakymą. Skirkite pakankamai laiko, kad gautumėte ir paskleistumėte žvyrą vienu kartu - arba bent jau paskleiskite pakankamai laiko, kad jūsų automobilis (-iai) patektų į jūsų važiuojamąją dalį. Mano žiniomis, sunku gauti pristatymą savaitgalį, todėl atitinkamai suplanuokite ar būkite pasirengę mokėti papildomai, kad gautumėte krovinį šeštadienį ar sekmadienį. Jei atliekate daugiasluoksnį darbą, palikite bent penkias dienas tarp pristatymų, kad pakaktų ir atsiskaitytų.
Išmeskite ir paskleiskite užpildą. Jei jūsų važiuojamoji dalis yra pakankamai plati, paprašykite pristatymo vairuotojo iki galo atsigręžti. Tada, kai galinis liukas šiek tiek atidarytas, leisk jiems lėtai važiuoti gatvės link. Tikslas yra paskirstyti agregatą kuo plačiau ir tolygiau, prieš pradedant kelti pirštą, kad jis pats pasiskirstytų. Jei sunkvežimis negali tilpti į jūsų važiuojamąją dalį, turėsite atlikti daugiau darbų patys. Bet kuriuo atveju jums patogu turėti arklį, semtuvą ir grėblį. Kai baigsite, žvyro paviršius turėtų būti tolygiai lygus išilgai horizontalios ašies.
Supakuokite. Plokščiuose ar švelniuose šlaituose pakaktų nuvažiuoti visą važiuojamosios kelio dalies ilgį. (Tai mums padirbėjo - savaitę turėjote tikrai padirbėti, kad atskirtumėte atskirus akmenis koja.) Statesniuose šlaituose jums reikės suklastoto - rankinio ar dujinio - jūsų pasirinkimo. Rankiniai tamperiai yra pigūs: 20 USD arba 30 USD vietiniame namų tobulinimo sandėlyje. Dujomis varomi tamperiai kainuoja šimtus dolerių naujų, taigi norėsite išsinuomoti - nuo 30 iki 50 USD per dieną, „Ballpark“.
Įdiekite kanalizaciją. Jei jūsų važiuojamasis kelias yra staigiai nuolydis ar arti jūsų namo, norėsite įdiegti drenažo sistemą, kuri sumažintų žvyro nuostolius, tvenkinius ir galimą jūsų važiuojamosios dalies ar pamato žalą. Hunkeris turi gerą gruntą pagrindinėje prancūzų kanalizacijos sistemoje, kuris gali būti toks paprastas kaip žvyru išklota tranšėja, nukreipianti vandenį. Jei jau atkreipiate dėmesį į savo važiuojamosios dalies projektą, pastatykite vieną iš jų gerai, kad galėtumėte, ir neturėtų žymiai padidėti projekto biudžetas (jums reikės papildomos tonos ar dviejų žvyro ir galbūt kokio nors PVC vamzdžio). Dėl sudėtingesnių ar estetiškai nutekamų kanalizacijų gali reikėti profesionalios pagalbos ir tai gali žymiai padidinti jūsų projekto sąnaudas. Pavyzdžiui, kanalizacijos su grindinio akmenimis ar betonu gali nesunkiai kainuoti 5 USD už kvadratinę pėdą - daugiau nei pati važiuojamoji dalis.
Skleiskite ir užpildykite žvyrą kaip reikia. Eidami į priekį, turėsite periodiškai prižiūrėti, kad važiuojamosios kelio dalies paviršius būtų lygus ir stabilus. Tam tikrą laiką pakaks užpildyti dirvožemio grėbliu ir užpildyti laisvas vietas. Galų gale gali tekti naudoti kastuvą ar sraigtą, kad suskaidytumėte iškilimus ar užpildytumėte provėžą.

Įprasti važiuojamosios kelio dalies žvyro tipai ir įrengimo išlaidos

Vykdydamas „pasidaryk pats“ žvyro važiuojamosios dalies projektą, pats žvyras greičiausiai bus vienintelės tavo išlaidos, tačiau tai nėra vienintelės išlaidos, dėl kurių teks jaudintis.

Važiuojamosios kelio dalies žvyro rūšys

Užpildas beveik visada išgaunamas vietoje, todėl nedideli atstumai gali lengvai pakeisti įvairių rūšių prieinamumą.

Ši 1988 m. JAV geologijos tarnybos ataskaita pateikia išsamią visų Jungtinių Valstijų išteklių apžvalgą. Kaip matote iš 10 puslapyje esančio žemėlapio, kalkakmenis yra dažniausia užpildų medžiaga šalyje, kurią atidžiai seka smiltainis, granitas ir gaudyklė..

Mano žmona ir aš gyvename Mineapolio Šv. Paulius, netoli sienos tarp 3 ir 4 regionų USGS žemėlapyje. Mūsų bendras Minesotos mišinys atspindi tai, kas prieinama plačiame JAV plote, tačiau dauguma mūsų kaimynų važiuojamųjų dalių yra skaldytos kalkakmenio. Trumpai ištyrę lengvai prieinamas alternatyvas, apsisprendėme.

Tai yra labiausiai paplitęs važiuojamosios kelio dalies užpildų tipas mūsų rajone. Kainodarą teikia „Midwest Asphalt Corporation“, ji veikia nuo 2016 m. Pradžios. (Mūsų važiuojamosios kelio dalies projektui naudojome kitą bendrovę.) Jį naudokite kaip bendrą tyrimų ir biudžeto sudarymo vadovą, tačiau visada nurodykite vietines bendroves, kad jie tiksliai nustatytų kainas ir pasiekiamumą:

5 klasės žvyras. Jei kada nors važiavote žvyrkeliu, matėte, kaip tai vyksta. Jo spalva ir tekstūra įvairiose vietose skiriasi, tačiau tai yra pagrindinis, nesąmoningas kelių pagrindo produktas. Tai taip pat pigu: 7,95 USD už toną.
5 klasės kalkakmenis. 5 klasės klinčių spalva yra nuo gelsvai balto iki gelsvai įdegio. Tai yra patraukliau nei 5 klasės žvyras ir paprastai būna kelių skirtingų gabaritų variantų - 1 “ir 1„ -1,5 “. Tai yra pagrindinis mūsų žvyro važiuojamosios dalies ingredientas. Tai kainuoja daugiau, tačiau jūs gaunate tai, už ką mokate: 21,95 USD už toną.
Ekranuotas 5 klasės kalkakmenis. Į įprastą 5 klasės kalkakmenį įeina mažesnio pločio medžiagos - smėlis, dumblas, atsitiktinis detritas. Atranka pašalina šias medžiagas, paliekant tik švarias uolienas: 27 USD už toną.
Sutraiškyta uola. Ši mažo gabarito medžiaga (paprastai mažesnė nei 0,75 ") yra bet kokių vietinių medžiagų derinys. Dėl savo smulkumo ji yra jautresnė erozijai ant vidutinio ar stataus šlaito. Tačiau tai yra geras daugiasluoksnių važiuojamųjų dalių pagrindas - 18,40 USD už toną..
Ekranuotas Rokas. Panašus ekranuoto 5 klasės kalkakmenio gabaritas, skiriasi išvaizda: nuo 18,40 iki 27 USD už toną.
Skaidrus susmulkintas žvyras. Ši medžiaga yra įvairių matmenų, nuo mažesnio nei 0,75 "iki 1,5" ar didesnė. Įprastos spalvos, atsižvelgiant į vietą, yra balkšvos, pilkos, įdegio, rūdžių raudonos ir skalūno mėlynos spalvos: nuo 18,40 iki 27 USD už toną..

Profesionalios kraštovaizdžio tvarkymo įmonės gali pasiūlyti brangesnių, patrauklesnių žvyro rūšių, neįtrauktų į šį sąrašą. Ir atminkite, kad galbūt turėsite prieigą prie naujesnių regioninių variantų - pavyzdžiui, susmulkintų lukštų užpildų kai kuriose pakrančių vietose.

Žvyro važiuojamosios kelio dalies įrengimo išlaidas įtakojantys veiksniai

Naudoto žvyro tipas. Žvyro kainos labai skiriasi - žr. Aukščiau. Estetiškai malonūs užpildai paprastai kainuoja daugiau nei utilitariniai. Aukštesnio lygio žvyras gali lengvai padvigubinti jūsų projekto medžiagas.
Naudoti įrankiai. Jei norite įdiegti savo važiuojamąją dalį teisingai, bet neturite biudžeto, kad galėtumėte samdyti profesionalų pagalbą, kitas geriausias dalykas yra projekto profesionalizavimas klasifikavimo ir klastojimo įrankiais. Jei nepradėsite kraštovaizdžio verslo, nereikėtų pirkti jų naujų - tai padidintų šimtus jūsų projekto išlaidų. Vis dėlto dienos nuoma iš vietinės techninės įrangos parduotuvės gali grąžinti jums nuo 30 USD iki 50 USD už įrankį.
Važiuojamosios kelio dalies ilgis ir plotas. Tai yra pagrindinis, neišvengiamas jūsų projekto biudžeto įnašas. Ilgos važiuojamosios dalys ir važiuojamosios dalies dalys su platesnėmis lauko automobilių stovėjimo aikštelėmis pastatyti ir atnaujinti kainuoja brangiau. Mes išleidome apie 130 USD už šešias tonas 5 klasės kalkakmenio 45 pėdų vieno sluoksnio važiuojamojoje dalyje. Jei mūsų baziniam sluoksniui būtų reikėjęs palyginamo kiekio susmulkintų uolienų, visos bendros išlaidos (prieš pristatymą) būtų buvusios šiek tiek mažesnės nei 250 USD. 90 pėdų atstumu tas pats mišinys kainuotų beveik 500 USD; už 180 pėdų kelio, daugiau nei 900 USD. Padauginkite atitinkamai.
Pristatymas. Pristatymas yra būtinas blogis net ir atsidavusiems pasidaryk pats. Kiekvienas bendras mūsų tiekėjas, kurį tyrėme, norėjo pristatyti 50 mylių spinduliu nuo jo būstinės. Pristatymo į abi puses išlaidos svyravo nuo 99 USD iki 125 USD už valandą, už sunkvežimį, pradedant nuo sunkvežimio nuvažiavimo nuo bendros partijos ir baigiant jo grąžinimu. Mes naudojome netoliese esančią įmonę, kuri sugebėjo atlikti darbą per valandą, taigi bendras pristatymo mokestis buvo vos 99 USD. Jei jūsų krovinys keliauja iš toliau ar jums reikia kelių kelionių, sumokėsite daugiau. Mažiems ir vidutiniams darbams reikia tik vieno krovinio vienam sluoksniui - savivarčiai gali tilpti daug jų lovose.
Projekto apimtis. Mūsų važiuojamoji dalis yra vieno sluoksnio susmulkintas kalkakmenis, užimantis 45 'x 8' erdvę. Antro sluoksnio nepridėjome. Neįdiegėme šliuzo ar net iškasėme drenažo griovio. Ir mes nenaudojome profesionalių įrankių ar pagalbos. Kitaip tariant, dauguma žvyrkelių projektų yra labiau susiję nei mūsų. Tikėkitės, kad antrasis sluoksnis bent 50% padidins jūsų medžiagų sąnaudas, išsinuomoti įrankiai, skirti papildomai padengti nuo 50 iki 100 USD į biudžetą (darant prielaidą, kad darbus atliksite per vieną dieną), ir žvyru paklotas šliuzas su asfaltuoto akmens kraštais. kainuos mažiausiai 150 USD (priklausomai nuo ilgio).
Profesionali pagalba. Profesionali pagalba nėra pigi. Jei jums tiesiog reikia žvyro paskirstymo pagalbos, greičiausiai galite rasti meistrą už mažiau nei 25 USD per valandą, atsižvelgiant į jūsų rajone vyraujantį atlyginimą. Jūs mokėsite daugiau už tai, kas turi žinių, kad įvertintų jūsų važiuojamąją dalį arba sumontuotų drenažo elementus - bent 40 USD per valandą ir daugiau, jei einate per kraštovaizdžio tvarkymo įmonę (kurios darbas turėtų būti aukštesnės kokybės nei kilnojamojo rankos)..

Sumažinkite žvyro kelio kainą: patarimai ir gudrybės

Jau sulaukiate lipduko šoko? Vykdykite šiuos patarimus, kad sumažintumėte žvyrkelio projekto kainą:

Važiuokite su pigesniu užpildu. Kaip rodo aukščiau esantis kainoraštis, ne visos suvestinės sukuriamos lygios. Paprastai kaina didėja atsižvelgiant į kokybę ir estetinį patrauklumą, tačiau jei nesate ypač susirūpinę dėl važiuojamosios kelio dalies išvaizdos ar pažeidžiamumo erozijos (o tai nėra tokia didelė problema lygiame ar nedideliame šlaite), rinkitės pigesnį variantą..
Gaukite draugų ir šeimos narių paskolinti ranką. Net naudojant profesionalius įrankius, žvyro paskirstymas ir tankinimas yra darbo apmokestinimas. Suviliokite savo draugus, šeimos narius ar kaimynus, kad gautumėte nebrangių atlygių, pavyzdžiui, gaivinančių gėrimų ir patiektų pietų. Pica veikia gerai, mano patirtimi. Papildomos rankos leis įgyvendinti projektą greičiau, taupant brangų laiką ir panaikinant pagundą, kurią gali jausti samdydami profesionalų pagalbą..
Skolinimosi klasifikavimo ir sutankinimo įrankiai. Kodėl verta nuomotis, kai galima skolintis? Jei jūsų rajone yra įrankių skolinimo biblioteka, tikriausiai galite rezervuoti projekto greiderį ir kompaktoriaus įrankius be jokių išlaidų.
Praleiskite profesionalius įrankius. Iškeiskite išgalvotą įrangą į senamadišką alkūnių tepalą. Tegul jūsų pristatymo mašinistas sąvartyno metu paskleidžia kuo daugiau žvyro, tada naudokite dirvos grėblį, kad jis tolygiai pasiskirstytų per visą ilgį. Kelis kartus pervažiuokite per naują paviršių, kad jį supakuotumėte, ir jis turėtų būti paruoštas reguliariam naudojimui.
Neišmeskite kanalizacijos. Bent laikinai galite atsikratyti drenažo funkcijų plokščiuose ir šiek tiek nuožulniuose važiuojamosios dalies keliuose. Stebėkite savo projektą per keletą pirmųjų mirkymo liūčių ir po jų, o po to įvertinkite dar kartą, jei to reikia.
Projektui finansuoti naudokite „Rewards“ kreditinę kortelę. Jei turite patikimą kreditą, naudokite atlygio kreditinę kortelę, kad šiek tiek (arba reikšmingai) sumažintumėte galutinę projekto kainą. Įprasta grynųjų pinigų grąžinimo kreditinė kortelė uždirba nuo 1% iki 2% grynųjų pinigų daugumai ar visiems pirkimams - be abejo, prasminga grąža. Jūs gausite daug daugiau išlaidų už savo pinigus, kai pasinaudosite savo projektu, kad patenkintumėte naujos kredito kortelės registracijos premijos išlaidų reikalavimą. Mano važiuojamosios dalies projektas sudarė maždaug pusę būtinų registracijos premijų išlaidų, skirtų mano naujajai „Chase Freedom Unlimited“ kortelei. Projekto dėka aš uždirbau didžiulę premiją, kuri kompensuoja beveik 70% visų projekto išlaidų.

Pro patarimas: Dažni keliautojai gali pasinaudoti geriausiais registracijos premijų pasiūlymais. Peržiūrėkite mūsų geriausių kelionių apdovanojimų kreditinių kortelių sąrašą, kad gautumėte 500 USD ar daugiau vertės registracijos premijų pasiūlymus.

Galutinis žodis

Kai jums priklauso atskiras šeimos ar daugiabutis namas, atsakomybė už turto priežiūrą nesibaigia. Jūs esate ne tik savo asmeninės pilies karalius ar karalienė - jūs taip pat esate nuosavybės objekto lauko domenas. Žvyro (arba asfalto, betono ar akmens) važiuojamosios dalies įrengimas yra tik vienas iš daugelio projektų, kuriuos greičiausiai spręsite už savo namo sienų, būdamas namų savininkas..

Ar artimiausiu metu planuojate žvyrkelio projektą? Ar eisite „pasidaryk pats“ keliu, ar pasisamdykite profesionalą, kuris padėtų?