Važiavimas dalijimosi automobiliu programomis, tokiomis kaip „Uber“ ir „Lyft“ - kaip tai veikia, pranašumai ir trūkumai

Kai dirbate bendroje kelionių bendrovėje, susisiekiate su keleiviais per jos programą, pasiimate juos į savo asmeninę transporto priemonę, nuvedate į paskirties vietą ir priimate kainas elektroniniu būdu kiekvieno važiavimo metu. Jūs dirbate kaip nepriklausomas rangovas, kiekvieną savaitę mokate užmokestį per tiesioginį užstatą ir neturite tiesioginio viršininko - nors, jei norite išsaugoti savo vairavimo teises, turite išlaikyti keleivių teigiamą įvertinimą. Šiame koncerte yra daug lengvatų, pradedant nuo to, kai galite patys nustatyti savo laiką, iki susitikimo su įdomiais žmonėmis dienos metu.

Kai kuriems žmonėms, norint važiuoti taksi, gali būti geriau, jei dirbate kaip nepriklausomas kelionių pasidalijimo paslaugų rangovas. Tačiau, kaip ir bet kuriame darbe, yra trūkumų, į kuriuos reikia atsižvelgti. Prieš prisiregistruodami naudodami „Uber“, „Lyft“ ar kitą programą, sužinokite daugiau apie tai, ką reiškia vairuoti vienai, ir nustatykite, ar gerai tinkate vaidmeniui.

Važiavimas „Ride-Sharing App“ - kaip tai veikia

Tapimas vairuotoju: kvalifikacija

„Uber“, „Lyft“ ir kitų transporto tinklų bendrovių sparčiai daugėja, todėl garantuojate, kad uždirbsite kaip vairuotojas, kol atitiksite pagrindines vaidmens kvalifikacijas. To paties negalima pasakyti apie taksi įmones, kurios gali samdyti tik tam tikru metu ir paprastai turi daugiau biurokratijos įdarbinimo proceso metu..

Nors tiksli vairuotojo kvalifikacija skirtingose kompanijose, kurios dalijasi važiavimu, turi turėti:

Tinkama transporto priemonė. Jūs turite turėti, išnuomoti ar turėti leidimą naudoti (iš draugo ar šeimos nario, kuris taip pat turi TNC sąskaitą) naudoti transporto priemonę, kuria ketinate važiuoti. Nors tikslūs transporto priemonių standartai skiriasi priklausomai nuo įmonės ir gali keistis, paprastai jie neturi būti senesni nei 2000 modelio metai ir būti geros darbinės būklės. Bendrovės tai patikrina fotografijomis arba apžiūrėdamos asmeniškai.
Asmens draudimas. Jūsų transporto tinklo įmonė vykdo komercinio draudimo polisus (apimančius atsakomybę, neapdraustus vairuotojus ir su susidūrimais susijusią žalą), kurie galioja, kai jūs aktyviai ieškote ar teikiate važiavimus. Tačiau jūs taip pat turite turėti asmens draudimo apsaugą, atitinkančią jūsų valstybėje nustatytus minimalius draudimo apribojimus.
Švaraus vairavimo įrašas. Nors vairavimo įrašų standartai skiriasi priklausomai nuo įmonės, tokie svarbūs pažeidimai, kaip neapgalvotas vairavimas ar vairavimas apsvaigus, greičiausiai jus diskvalifikuos. Už mažesnius pažeidimus, tokius kaip greičio viršijimas ar nesugebėjimas signalizuoti, paprastai per trejus metus negali būti daugiau kaip du. Vis dėlto - ir tai yra didelis skirtumas vairuojant taksi - jūs tai darote ne norint dirbti TNC, reikalingas komercinis vairuotojo pažymėjimas. Įprasta, neišduota licencija yra gerai.
Švarus baudžiamasis pagrindas. Savo įraše negali būti jokio teistumo. Nusikaltimai už netinkamą turtą (pvz., Vandalizmas), nusikaltimai dėl narkotikų, vagystės ar bet kokie seksualiniai nusikaltimai taip pat gali jus diskvalifikuoti.
Ankstesnė patirtis. Tai nėra būtina norint tapti vairuotoju. Tačiau konkurencingesnėse rinkose, tokiose kaip Los Andželas ir Niujorkas, „Uber“ ir „Lyft“ abu aktyviai naudojasi taksi vairuotojais ir net kitais važiavimo automobiliais vairuotojais. Taigi, jei esate dabartinis taksi vairuotojas, galbūt galėsite susitarti dėl pasirašymo premijos pakeisdami lojalumą.

Prisijungti

Jei atitinkate pagrindinę kvalifikaciją, užsiregistruoti paprasta:

Pasirinkite programą. Pirmiausia patikrinkite, ar jūsų pasirinktas paslaugų teikėjas veikia jūsų rajone. Nuo 2014 m. Vasaros „Uber“ yra daugiau nei 100 JAV miestų ir didmiesčių. „Lyft“ yra šiek tiek mažiau, todėl „Uber“ gali pasirodyti jūsų numatytasis pasirinkimas. Tačiau nėra įstatymų ar įmonės politikos, reglamentuojančios vairavimą keliose programose. Kai pasirinksite programą, atsisiųskite ją ir sukurkite vartotojo vardą ir slaptažodį.
Įveskite savo pagrindinę informaciją. Pradinėje programos priėmimo formoje prašoma nurodyti jūsų kontaktinę informaciją, ankstesnę profesionalaus vairavimo patirtį ir galbūt tipą (pavyzdžiui, „Uber“ turi keletą važiavimo bendro naudojimo paslaugų lygių - nuo taksi „UberX“ iki limuzinų „Uber Lux“). ar kelias valandas važiavimo, kurį norite padaryti.
Pateikite įrašų čekį. Pasidalijimo jėgomis bendrovės tikrina asmens duomenis per trečiųjų šalių įmones - pavyzdžiui, „Uber“ naudojasi firma, vadinama „Hirease“. Norėdami pateikti, turite pateikti vairuotojo pažymėjimo numerį, socialinio draudimo numerį, slapyvardžius ir ankstesnius adresus. Vaizdo įrašų patikrinimui įmonė naudoja jūsų vairuotojo pažymėjimo numerį.
Patikrinkite ir patvirtinkite savo transporto priemonę. Bendrovė turi patikrinti, ar jūsų automobilis atitinka būtiniausius standartus ir yra geros eksploatacijos. Kai kurios įmonės, tokios kaip „Uber“, prašo įkelti transporto priemonės registracijos ir draudimo dokumentus kartu su jo išorės nuotraukomis. Kiti, pavyzdžiui, „Lyft“, gali iš tikrųjų nusiųsti vietos darbuotoją asmeniškai apžiūrėti transporto priemonės.
Paimkite virtualų mokymo kursą. Jei praeisite foninį ir vairavimo įrašų patikrinimą, jums bus suteikta prieiga prie jūsų programos skyriaus, skirto tik vairuotojams. Tuomet turite baigti nesudėtingą virtualų mokymo kursą, kuriame paaiškinama programos veikimas, įmonės protokolai ir darbuotojų / vairuotojų politika.
Pateikite banko sąskaitos informaciją. TNC moka tiesioginį įnašą, paprastai kiekvieną savaitę. Taigi, norint oficialiai pradėti važiuoti, turite pateikti banko sąskaitos informaciją.

Kai baigsite mokymus ir pateiksite banko sąskaitos informaciją, būsite pasiruošę pradėti važinėti. Nors jūsų laikas gali skirtis, tiek „Uber“, tiek „Lyft“ vairuotojų ataskaitose nurodoma, kad vairuotojo patvirtinimo procesas trunka nuo vienos iki trijų savaičių, atsižvelgiant į tai, kiek laiko trunka foninis patikrinimas.

Vairavimas, Mokėjimas ir Reitingai

Kai jums bus leista vairuoti bendro važiavimo bendrove paslaugą, galite iškart pradėti važinėti. Jums nebus duotas nustatytas tvarkaraštis, valandų skaičius, reikiamos vairavimo vietos ar numatyti paėmimai. Jūs tiesiog vairuojate kada ir kur norite.

Nors tiksli seka skiriasi priklausomai nuo įmonės, vairavimo sesiją paprastai pradedate prisijungę prie savo telefono programos tik vairuotojams skirto skyriaus ir nustatydami būseną į „Galima“. Kai motociklininkas paprašo pikapo, jūs gaunate pranešimą, jei esate arčiausiai jo esantis vairuotojas. Tam tikrais atvejais jums gali tekti atsisakyti važiavimo arba jo išvengti (paprastai tik tuo atveju, jei motociklininkas turi žemą ankstesnių vairuotojų reitingą, nors mažiau populiarus „SideCar“ siūlo vairuotojams daugiau laisvės atsisakyti važiavimų iš gerai apžiūrėtų motociklininkų). Jums parodoma motociklininko vieta, vardas, telefono numeris, nuotrauka ir kelionės tikslas. Daugeliu atvejų atvykę pamatysite jį ar ją laukiantį ant šaligatvio, bet jei paėmimo vieta yra perpildyta, gali tekti paskambinti motociklininkui..

Kai užmezgate kontaktą, visada turėtumėte paklausti motociklininko vardo, kad įsitikintumėte, jog atsitiktiniam asmeniui nemokate važiuoti nemokamai. Norėdami pradėti rodyti kainų matuoklį, telefono ekrane turite paspausti mygtuką „Pradėti važiuoti“ (arba panašiai pavadintą mygtuką, atsižvelgiant į programą)..

Kai pasieksite motociklininko tikslą, paspausite mygtuką „Baigti važiavimą“ (arba panašiai pavadintą). Šiuo metu motociklininko saugoma kreditinė kortelė automatiškai apmokestinama už bilietą. Paprastai TNC imasi 20% bazinės kainos, o jums - 80%. Tačiau motociklininkai gali suteikti papildomą mokestį naudodamiesi savo programa (priklausomai nuo paslaugos, jiems tai gali tekti padaryti dar nepasibaigus važiavimui). Visi pinigai patenka į įmonės valdomą sąlyginio sąskaitos sąskaitą ir pervedami į jūsų banko sąskaitą per savaitinį tiesioginį indėlį. Taksi vairuotojai, atvirkščiai, paprastai priima mokėjimus grynaisiais arba jiems reikia rankiniu būdu įvesti kredito kortelių numerius į mobilųjį mokėjimų apdorojimo įrenginį.

Pasibaigus važiavimui, jūs ir keleivis vertinate vienas kitą. Norėdami užtikrinti kokybę, važiavimo bendro naudojimo įmonės reikalauja, kad vairuotojai išlaikytų aukštus įvertinimus, nors tikslus įvertinimas skiriasi priklausomai nuo įmonės - pavyzdžiui, „Lyft“ reikalavimas yra 4,5 iš 5 žvaigždučių. O jei keleivį vertinate prastai, paprastai 3 iš 5 ar žemesnį, nebesusitiksite su juo, net jei būsite artimiausias vairuotojas.

Tai, ko galite tikėtis uždirbti

Kaip nepriklausomas rangovas už savo pastangas neuždirba valandinio atlyginimo. Jūsų kompensacija priklauso nuo:

Kai vairuoji. Vairavimas piko metu gali padidinti jūsų pajamas. Pasidalijimo važiavimais bendrovės gali padidinti bilietų kainas - tai sąvoka, vadinama „paklausos kainodara“ piko valandomis, užimtais savaitgalio vakarais ir bet kokiu kitu laiku reikalingu reikalu (pavyzdžiui, kai mieste vyksta suvažiavimas ar didelis sporto renginys). Priklausomai nuo jų politikos, vairuotojai gali perduoti kai kurias ar visas aukštesnes kainas. (Maksimalios kainos paprastai būna didesnės už mylią ir minutę, nors kai kurios paslaugos taip pat gali pridėti papildomą mokestį už bazinę kainą.) Taip pat tikėtina, kad gausite daugiau kainų darbo dienos piko valandomis arba savaitgalio vakarais. . Ir motociklininko tūris gali būti didesnis nei įprasta ilgą orų, tokių kaip liūtys, atogrąžų audros, per didelis karštis ar karštas šaltis, laikotarpiais..
Kur važiuoji. Rinka, kurioje vairuojate, gali paveikti jūsų pajamas. Visų pirma, „Uber“ ir „Lyft“ dažnai bando nuvertinti kitas (ir taksi kompanijas) miestuose, kuriuose jie abu veikia. Pavyzdžiui, 2014 m. Viduryje labai viešai paskelbtas „Uber“ sprendimas leido įmonei sumažinti Niujorko kainas beveik 50%, kad sumažintų miesto dominuojančias geltonas kabinas. Akivaizdu, kad tokie žingsniai gali sumažinti vairuotojų pajamas. Be to, skirtingos apylinkės gali duoti skirtingų rezultatų - jei važiuosite verslo rajone ar miesto užpildytame mieste, kuriame įrengtos barai, tikriausiai pasirodysite geriau nei ramiame priemiestyje..
Jūsų patirtis. Laikui bėgant galite pasirinkti strategijas, kurios gali padidinti jūsų uždarbį. Pavyzdžiui, užuot stovėjęs ant šalutinės gatvės pusės ir laukęs prašymo, mano „Uber“ vairuojantis pažįstamas laisvalaikį praleidžia apvaikščiodamas kvartalą netoli miesto centro grupių, kur verslininkai reguliariai prašo važiuoti į oro uostą. . Kadangi ji visada yra šalia, ji nuolatos važiuoja. O kai ji būna oro uoste, paprastai neilgai trukus kažkas paprašo grįžti į miestą.

Veiksniai, turintys įtakos jūsų darbo užmokesčiui namuose

Jei galvojate apie važiavimą dalijimosi automobiliu programa, greičiausiai jums jau priklauso transporto priemonė, todėl jūs jau turite susitvarkyti su kai kuriomis iš šių išlaidų. Tačiau kiekviena iš šių išlaidų greičiausiai padidės dėl to, kad esate savarankiškai dirbantis asmuo (mokesčiai) ar dėl to, kad vairuojate daugiau.

Mokesčiai. TNC vairuotojai yra nepriklausomi rangovai, todėl jų darbdaviai iš kompensacijų neišskaito valstybinių, federalinių ar savivaldybių mokesčių. Be to, jūs turite mokėti savarankiško darbo mokestį, be įprastinio pajamų mokesčio. Tai sudaro 12,4% jūsų uždarbio socialinei apsaugai ir 2,9% „Medicare“, iš viso 15,3%. Ir jei jūsų vairavimo pajamos sudaro didelę visų jūsų pajamų dalį, jums gali tekti mokėti apskaičiuotus mokesčių mokėjimus kiekvieną ketvirtį. Be to, kadangi jūs atskaičiavote ridos išlaidas iš bendro uždarbio, turėtumėte atidžiai stebėti savo, kaip vairuotojo, rida. „Uber“ ir „Lyft“ trasų rida už kiekvieną mokamą važiavimą; tačiau jei norite sekti bendrą ridą per visą laiką, kai esate prisijungę prie programos, galite naudoti nemokamas „Apple“ ir kitų teikėjų ridos programas.. Kaina: skiriasi
Draudimas. Transporto tinklo bendrovės reikalauja, kad jų vairuotojai gautų tinkamus auto draudimo polisus, kuriuos dauguma bendrovių apibūdina kaip bet kokią politiką, atitinkančią jūsų valstijos minimalius draudimo reikalavimus. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį, kad jūs neprivalote mokėti už papildomą draudimą, kurį suteikia jūsų TNC, kai esate prisijungę prie programos ir sutinkate su važiavimais. Bet jei jūs daug vairuojate kaip „share-ride“ paslaugų teikėjas ir dėl to padidėja jūsų rida, jūsų draudimo bendrovė gali padidinti jūsų įmokas, kai atnaujinsite savo politiką.. Kaina: nuo 25 USD iki daugiau nei 200 USD per mėnesį, atsižvelgiant į jūsų demografinius rodiklius, aprėptį, vairavimo įrašus ir transporto priemonę
Priežiūra ir remontas. Net naujesniems automobiliams reikalinga pagrindinė priežiūra, pavyzdžiui, alyvos keitimas ir padangų pasukimas. Su senesne, didesnės ridos transporto priemone brangesni remontai, pavyzdžiui, nauji diržai, uždegimo komponentai, vairo elementai ir pakabos įranga, gali žymiai pakenkti jūsų pajamoms.. Kaina: nuo 50 USD iki daugiau nei 1000 USD per metus, dpriklausomai nuo jūsų vairavimo įpročių ir transporto priemonės
Kuras. Norint vairuoti reikia dujų, o dujos kainuoja pinigus. Jūsų degalų sąnaudos priklausys nuo jūsų transporto priemonės efektyvumo ir dujų kainos jūsų rajone. Kaina: nuo 0,08 iki 0,26 USD už mylią, priklausomai nuo jūsų automobilio
Patarimai. Kaip ir atliekant bet kokį darbą, kurio metu atsisakoma darbo, taip pat yra šansas tapti važiavimo dalijimosi vairuotoju. Vieną dieną kiekviena kaina gali viršyti numatytąją kainą. Kitą dieną galėjo būti pateikiami tik keli tarifai ir jokių patarimų.

Mano rinkoje (Mineapolis – Šv. Paulius) „Uber“ ir „Lyft“ kainos yra maždaug panašios: „Uber“ imasi 0,60 USD bazinę kainą, 1,65 USD už mylią ir 0,23 USD už minutę. „Lyft“ imasi 0,68 USD bazinę kainą, 1,71 USD už mylią ir 0,22 USD už minutę. Palyginimui, į Niujorko mokesčių struktūrą įeina 3 USD bazinė kaina, 2,15 USD už mylią ir 0,40 USD už minutę..

Tačiau vairuotojų uždarbis vis dar gali smarkiai skirtis. Pavyzdžiui, anksčiau minėtas „Uber“ vairuotojas, reguliariai važiuojantis nuo miesto centro iki oro uosto, teigia, kad vidutiniškai uždirba apie 15 USD per valandą - arba apie 300 USD per savaitę už 20 valandų darbą, prieš išleisdamas išlaidas. Anksčiau ji dirbo taksi vairuotoja, taip pat uždirbusi apie 15 USD per valandą prieš išlaidas. Tačiau kadangi jos maršrutai yra efektyvesni dabar, be jokių suplanuotų paėmimų ir mažiau laisvų laikotarpių, ji vairuoja mažiau ir yra mažiau apkrauta grynaisiais.

Mano vietinis kontaktas „Lyft“, priešingai, sako, kad jis vidutiniškai uždirba 20 USD per valandą, o savaitgalio naktimis - 30 USD per valandą prieš išlaidas. Priklausomai nuo to, kada jis dirba, jis gali uždirbti nuo 200 USD iki 300 USD per savaitę už 10 darbo valandų - žymiai daugiau nei šios srities taksi vairuotojai. Būdamas studentu, jis didžiąją laiko dalį praleidžia netoli didžiojo mokslo universiteto, leisdamas kolegoms studentus į daugybę trumpų kelionių tarp akademinių pastatų, darbo vietų ir barų. Verta paminėti, kad vairuotojai gali uždirbti dar daugiau didesniuose miestuose - vairuotojai Niujorke gali uždirbti nuo 30 iki 40 USD per valandą, priklausomai nuo to, kokiose apylinkėse jie įvažiuoja ir kada jie važiuoja.

Privalumai, kuriuos gali turėti bendro naudojimo vairuotojas

1. Mažiau kliūčių įvažiuoti nei važiuoti taksi

Palyginti su važiavimu taksi kompanijoje, norint važiuoti TNC, nereikia šokinėti per daugybę langelių. Jums nereikia komercinio vairuotojo pažymėjimo, kurį turite išlaikyti ilgą testą ir sumokėti mokestį. Fono tikrinimo procesas taip pat nėra toks platus: TNC tiesiog reikalauja užpildyti internetinę formą ir pateikti savo socialinio draudimo numerį, tačiau daugelis savivaldybių taksi komisijų reikalauja, kad visi nauji vairuotojai būtų pirštų atspaudai policijos nuovadoje. Ir paprastai bet kuriame mieste yra fiksuotas taksi skaičius. Taigi, jei šiuo metu jūsų rajone yra pakankamai vairuotojų, kurie užpildytų šias transporto priemones, vietinės taksi įmonės gali nesamdyti.

2. Lanksčios darbo valandos ir vietos, kurias galite pasirinkti

Važiavimo bendro naudojimo įmonės vairuotojams nenustato nustatyto grafiko ar minimalių darbo valandų reikalavimų. Važiuoti galite tiek, kiek norite arba kiek norite, bet kada. Kaip ir mano „Uber“ draugas su oro uosto – miesto centro maršrutu ar „Lyft“ vyrukas, kuris myli kolegijos studentus, taip pat galite pasirinkti savo pageidaujamą kaimynystę ir likti ten tol, kol tau patinka. Taksi vairuotojai gali mažiau kontroliuoti savo tvarkaraščius, kurie paprastai apima nustatytą pamainą, ir jiems gali reikėti rinkti bilietus visoje jų aptarnavimo zonoje..

3. Nereikia elgtis su grynaisiais

Grynųjų pinigų operacija yra esminė bendro naudojimosi programomis savybė. Tai patogu keleiviams ir vairuotojams. Vairuotojams tai taip pat padidina saugumą: Jei važiuojate apybraižoje miesto dalyje, mažiau tikėtina, kad būsite sulaikytas, jei nešiosite grynųjų. (Ir net jei jūs esate, pasekmės negali būti tokios sunkios.)

4. Besiūliai išsiuntimai

Kai važiuojate TNC, programoje pateikiama visa informacija, kurios jums reikia paėmimui: Jūs matote kainą, vietą, kelionės tikslą ir kontaktinę informaciją. Jums nereikia bendrauti su dispečeriu ar vadovu per radiją, nes tai gali užtrukti ir sukelti netinkamą bendravimą. Ir kadangi nėra numatytų siuntų, galite pasiimti kainas taip greitai, kaip norėtumėte. Jums niekada nereikia skirti laiko važiuoti į numatytą paėmimo vietą.

5. Patirtis gali būti kasdieniška ir sociali

Važiavimas „Lyft“, „Uber“ ar kitu TNC yra geras būdas užsidirbti pinigų, tačiau tai taip pat yra daugiau nei tik operacijų patirtis. Nors kiekvienos įmonės kultūra skiriasi, visos skatina tam tikrą asmeninį ryšį tarp motociklininkų ir vairuotojų. Pavyzdžiui, „Lyft“ skatina motociklininkus sėsti į priekį ir pasveikinti vairuotojus kumščiu. Daugelis taksi vairuotojų, atvirkščiai, nelaukia socialinės sąveikos su vairuotojais. Kai kurie gali to vengti. Jei susitikimas su naujais žmonėmis yra jūsų prioritetas, geriau tinka dirbti TNC.

Privalumai, kuriuos turi turėti bendro naudojimo vairuotojas

1. Pelningiausios valandos gali būti mažiausiai patogios

Nors kiekviena rinka yra skirtinga, jūs turite geriausią galimybę padidinti savo, kaip vairuotojo, pelną trijose situacijose:

Pramogų rajonuose ir aplink juos savaitgalio vakarais ir vėlai vakarais
Verslo rajonuose ir aplink juos darbo dienomis piko valandomis
Kai tik nustatomos paklausos kainos, galioja laikinai didesnės kainos, skirtos paskatinti daugiau vairuotojų kelyje

Tačiau šios situacijos ne visada gali būti patogios ar malonios. Pvz., Dėl piko valandos pamainų gali reikėti keltis anksti ir vairuoti esant intensyviam eismui. Savaitgalio vakarų pamainomis gali tekti paaukoti asmeninį laiką ir pavėluoti, o tai gali sukelti problemų, jei jūs taip pat dirbate dieną.

Taip pat naktį gali tekti susidurti su apsvaigusiais keleiviais, o tai gali būti nemalonu. Paklausos kainų nustatymo laikotarpiais galite konkuruoti su daugeliu kitų vairuotojų, todėl važiuojate mažiau (nepaisant didesnių pajamų už važiavimą)..

2. Jūs turite naudoti savo asmeninę transporto priemonę

Kai važiuojate į taksi įmonę, jums gali tekti nenaudoti asmeninės transporto priemonės. Tačiau naudodamiesi važiavimo dalijimosi programomis jūs daryti turite mokėti už savo automobilio priežiūrą ir remontą. Tai gali padidinti pridėtines išlaidas. Ir jei jūsų automobilis patiria žalą, kuriai netaikoma jūsų TNC atsakomybė, susidūrimas ar neapdraustas vairuotojo polisas, jūs galite būti finansiškai atsakingi, neviršydami jūsų asmeninės poliso išskaitymo sumos..

3. Galimos teisinės problemos kai kuriose srityse

Kai kurie miestai ir apskritys skatina tokias bendroves kaip „Uber“ ir „Lyft“ veikti savo šalyse. Tačiau kiti yra priešiškesni, ribojantys TNC vairuotojų, galinčių veikti bet kuriuo metu, skaičių. Keletas iš viso uždraudžia TNC, teigdami, kad jiems turi būti taikomos tos pačios taisyklės kaip ir taksi.

Kai kurie TNC gali nepaisyti vietinių taisyklių ir toliau vykdyti veiklą ten, kur jiems uždrausta, arba samdyti papildomus vairuotojus, pažeisdami daugybę apribojimų („Uber“ apie tai garsėja). Jūs esate atsakingi už tai, kad neatsiliktumėte nuo savo srities taisyklių ir suprastumėte, kad galite būti suimtas už jų nesilaikymą.

4. Mažiau darbuotojų apsaugos ir derybų galios

Važiavimo pasidalijimo vairuotojai yra nepriklausomi rangovai, o ne W-2 darbuotojai. Būdamas nepriklausomas rangovas, tu esi atsakingas už tai, kad kiekvienam atlyginimui būtų skirta pakankamai lėšų mokesčių sąskaitai padengti, kurią gali sudaryti ketvirčio apskaičiuotos mokesčių išmokos. Be to, net jei dirbate daugiau nei 40 valandų per savaitę, neturite teisės gauti atlyginimo už viršvalandžius.

Nei vienas TNC nesiūlo sveikatos priežiūros planų, pensijų sąskaitų ar kitų išmokų. Atskirai, nėra jokios profsąjungos ar advokatų grupės, prie kurios galėtų prisijungti TNC vairuotojai, todėl negalite tikėtis, kad turėsite derybų galios ar sverto su savo darbdaviu..

5. Galite konkuruoti su daugeliu kitų vairuotojų

Mažiausia kliūtis patekti į rinką yra konkurencija. Kadangi palyginti lengva tapti TNC vairuotoju, tai daro daugybė žmonių. Ir nors kasdien daugiau vairuotojų pasirašo šias paslaugas, tai daro ir daugiau vairuotojų. Skirtingai nuo taksi paslaugų, kurios dažnai tolygiai paskirsto kainas vairuotojams, važiavimo automobiliais programos tiesiog priskiria kainas artimiausiems turimiems vairuotojams - efektyvesnė sistema vairuotojams (ir pačiai programai), tačiau vairuotojams konkurencingesnė..

Ar esate geras kandidatas?

Net jei jums patinka užsidirbti papildomų pinigų, galbūt nebūsite geras kandidatas būti dalijimosi automobiliais vairuotoju. Sėkmingi TNC vairuotojai turi ne tik atitikti pagrindinę vairuotojo kvalifikaciją, bet ir šiuos požymius:

Jie mėgsta vairuoti
Jie nori dirbti nereguliarias valandas
Jie yra savarankiški ir motyvuoti
Jie turi banko sąskaitą (tiesioginiams indėliams)
Jie turi santykinai naują, geros būklės automobilį
Jie draugiški ir mėgsta bendrauti su kitais
Jie gali taikstytis su grubiais, neblaiviais ar kitaip nemaloniais žmonėmis

Ar tai skamba kaip tu? Jei taip, galbūt kada nors pamatysiu jus kelyje.

Galutinis žodis

Verslininkams, turintiems nuosavus automobilius ir mėgstantiems vairuoti, važiavimo dalijimosi programos suteikia didelę galimybę. Galite naudoti tokias platformas kaip „Uber“ ir „Lyft“, kad pradėtumėte savo verslą ir laisvalaikiu galėtumėte uždirbti papildomų pajamų. Jei turite polinkį ir drausmės vairuoti 40 ar daugiau valandų per savaitę, jums gali būti naudinga užsidirbti iš vien tik vairuotojo darbo.

Tačiau, kaip ir bet kuris darbas, vairavimas dalintis važiavimo programa turi iššūkių ir trūkumų, kurių nereikėtų nuvertinti. Jei pastebite, kad kelionė gatvėmis kaip nepriklausomas rangovas nėra jūsų arbatos puodelis, internete yra daugybė laisvai samdomų darbo vietų, kurios valandų valandas nelaiko jūsų už vairo.

Ar jūs kada nors važiavote važiuoti dalijimosi programa? Kokia buvo tavo patirtis?